Uber eatsに関して(収益面
自分としては稼ぐ方向では考えないほうが良いと思います。
「責任をもってガンガン働くぞ」
って感じよりはある意味で適当で良いと思います。
(ただ料理こぼして良いとかって話では無く)
そういうスタンスで、ちょろちょろっとやれば月5万位は得られると思います。
ちょろちょろっとやってれば年60万得られると思ったらそんな悪くもないでしょう?とは思いませんかね。
ガツガツやって4,5倍働くって考えると収益とか効率気にしないと駄目ですが5万って言うと
週平均1.5万も超えれば良いだけの話ですから無理は無いと思うのです。
uber eats 日記。 2018/11/08
そんなに割は良くないと思うのでガッツリやるのはどうかなー?とは思う感じなんですが
何回かやって答えが見えてきた感じを書きます。
- 一日4,5回やると小銭で丁度いい。
- ピック距離は近い方を優先し続けた方が楽
- 距離が有る方が良い。
- 配達地域の大凡の関係を知ると帰ってくるのが楽
- 料理単価高い方が多分良い。
- 自転車でも出来るけど原付きは道路上不利だけど距離が有っても平気で強い。
- uberのナビは使っちゃ駄目
特にuberのナビは絶対使っちゃ駄目です。
法則は分かってきました。
遠い程?誤差を生みますそして住所から割り出した所では無く「そこらへん」ぽい場所をナビのターゲットにしてしまいます。
もう明らかに名前が違う。
googlemapも指定ではその辺ちゃんと行ってくれますがナビが画面からアウトして見えなくなくなる問題がこのアプリ有るので自分ノ位置が常に表示されるyahooナビを使うのが良いです。
そしてヘッドセットマイク有る方が良いです。
ただgooleのエンジンは音声優秀なんですがyahooは駄目なので
例えば「新宿3丁目3-11」だとしたらボイス認識で受け入れやすい「新宿3丁目」まて言って後は3-11と入れるですね。
手間なんですがこの手間を惜しむと痛い目にあいます… この数分の手間で大分ストレスが変わる。
そのぐらいuberアプリのナビはクソなのです
uber eatsとの付き合い方。
大体上手いこと時給が1000円位と言う良いような悪いような感じ
残念ですが考察に関しては一貫してない感じですね。
マクドナルドをピックすると近くに行かされる事は決まって多いみたいです。
遠くが損かと言うと別にそうでも無いようです。
「損」って言うと「ピックするまでの距離」持っていく「物の金額」
この2つが要素のようです。
マクドナルドだと近いけど500円前後、多分料理が高いと「600-900円」
たまに1000円だったりします。
ピック回数で変わるのかな?とか思ったりしたんですが
どちらかと言うと距離と物の価格かなー?って印象ですね。
ただ都市部って歩行向きなので原付きに取っては厄介だったりします。
ただですが都心部のお店から若干近隣郊外に向けてってパターンの方が微妙に美味しいぽいですね。
距離が有る方が有利かも知れないと言うのはその間注文を受けなくても距離の分お金が出ると言うことです。
近隣だと300-500円距離が伸びると400-600円
都心部の物だとたまに700円。
倍率かかっていると1000円とか行きますね
余りガツガツやるより2,3時間位ピーク時間にやるのがオススメですかねぇ。
今日は2時間ちょっとやって2400円位だったみたいですね。
ちなみに余りうちから離れないパターンでやってみた。
うちは比較的都心なのでちょっと行けば山手線の中なのである意味結構何処でも行けたりするんで・・
uber eatsはもうかるのか?
決論から言うと
推測では儲からない。
ただ考え方では簡単な仕事なのと
何か問われる事の無い仕事なので誰でもお金を得られるシステムだと言うこと。
この部分は良い。
「労働力が足りないし "誰でも出来る仕事" だけど
この人職歴と年齢とスキルでは頼みたくない」
そういう二枚舌で人を選別して誰でも良いけど人手不足よりはずっと誠実だし
労働資源を上手く使っていると言える。
あと深夜は無いけど休日は無いので
仮にだけど5000x10日で5万 30日で15万
若しくは1週間5万なら20万
楽な割にはって金額にはなる。
ただこんなもんでしか無いといえばそんなもん。
あと燃料もかかるし or 電チャリ代 (自前がこれは一番良い)
チャリでも飲み物飲むとか考えると燃料費って意味ではバイクより良くない
原付きの場合は一日走り回っても350円位なのですよね。
逆に言えば一日-350円なので配達一回はタダ働きな感じでしょうかね
uber アプリはクソである。
uberのドライバーにとっての敵は
「Uberアプリである」
どうクソかと言うと過去に上げたもののように・・・
しかもたちの悪い敵なのだ。。。
間違ったナビ情報を7割出しつつも顧客にはuberの正確な位置情報だけは提供しているのである。
そんなの顧客からしたら
「なんでこいつグルグル回っているの?止まっているの?」
のが当然の感想である。
むしろそれが当たり前でドライバーはuberをそもそも信じてはいけないのだ・・・
「だって7割違う所を指示してくるのだから止まったりグルグル回るのは当たり前」
ubser eats使っている顧客の皆さん
「ドライバーがクソでは無く uberが配布しているナビアプリの指示がクソ」
って知っといて下さい。
今日もuber EATsやってきました。
uber側の改善点は住所を把握しているのにナビは全然違う場所を指示する所。
ちょっと違うんじゃなくて
思いっきり違います。
びっくりするぐらい違うのですよ。
例えば「何とかヴェーレ f805」とか有るのにナビは「山下荘」って指示してきたりするんですよ。
uber eats使って配送遅延のトラブルが起きたら
配送人の責任20%
UBER側の責任80%だと思ったほうがホント良いです。
やる上でそういうトラブル避けたい場合は
「uberアプリのナビを使わずgooglmap等に直接住所を打ち込む」
僕は大のgoogleの信奉者ですが残念だけどgooglemapよりyahooナビの方が運転にも安全だし機能が上。
ちょっと使いにくいに残念なアプリがデフォなので非常に残念な構成です。
今日は11時位から5時半帰宅6時間?
5800円
昨日より寧ろ減ってね?って話ですが理由は一つ
「倍率エリアに行ってみた」です。
毎日、何かしら倍率時間有るよ?って話だったけど1倍だった。
ただそういう面以外で問題点が・・・
バイク配送だと都心部の交通網のヤバサですね。
道路は道路歩道は歩道でどっちにも用があると実に面倒。
そして止める所が無い警察は大量にいる。
倍率良くても割が悪いです。
その次、意図的やったパターンとしては同じ店舗リピートですね。
これはアタリ。
難度かやったので5800円のうちの1500円がこれでしょうね。しかも時間が掛かってない。
次にどういう地域が良いのか?
平屋店舗に周辺住宅と言う奴ですね。
六本木は意外とこれなんですが道が面倒。
あと倍率エリアに住んでないなら倍率狙わなくてもいいんじゃない?って思いました。
uber eatで改善すべき用件(自分の方。
Uber で一緒に働きませんか？きっとドライバー勤務が気に入ると思います。詳しくはこちら ：
まず初回って事で改善なんて無理ってのが前回。
一回すれば改善は見える。
受けれる時に受けるのは良くない
何処で受けるかによって多分距離が変わる
ピック=着弾では無い
ピック=注文を取る
着弾=配達完了
ピックしたエリアでは無く
着弾したエリアがギャランティです。
バッグの改造が必要である
バッグはそこそこはできて居ますが利便性考えるなら使いやすく縫製あげるべきかなと思いました。
マジックテープの位置がちょっと悪い。
仕切りも有るけどもっと効率良くしたほうがいいはず。
迂回を開始したらバックは組み立てている方が良い。
バッグ無しはバッド入るとの書き込みも有るけど
バッグ置いて入った方が場合によってスムーズかも
1倍では最低時給を切る
短いピックが絶対強い
自転車は楽そう
ただしバイクは距離が有っても単に座りっぱなので疲れない
バイクはインカム無しだと死ぬ
この事から言えるのは
- どこでもピックするのでは無く着弾したら高倍率エリアに戻ってくる
- 時間は決まった時間やる
- まぁ雨とかは危険なのでやんないほうが良い気がする。
- つまりですが高倍率エリアに1時間で到着して倍率下がる時間に帰るのが良いと言うこと。
- 1時間で着くエリアなら10時に出発遅くなっても8時には撤収。
- 若しくは10時に出発3時に撤収
- 5時に出発8時に撤収
多分ですがこれで半時間ずつは5-8000円-500円の経費
両方満たすと12000-20000円位なじゃないかなーって計算ですね。
